В Государственной Думе Российской Федерации рассматривается инициатива, направленная на изменение порядка оформления административных правонарушений в области дорожного движения. Предложено запретить сотрудникам ГИБДД выписывать штрафы водителям непосредственно на месте остановки, если последние не согласны с предъявленным обвинением. Соответствующий законопроект подготовлен к внесению в парламент.

Суть предложения заключается во внесении изменений в статью 28.6 Кодекса об административных правонарушениях, которая регулирует назначение наказания без составления протокола. Согласно действующему законодательству, инспектор имеет право вынести постановление о нарушении на месте, даже если водитель выражает несогласие. Это часто приводит к тому, что автомобилистам приходится оспаривать уже вынесенное решение, что усложняет процесс и создает дополнительные трудности.

Авторы законопроекта считают, что в случаях, когда водитель заявляет о своем несогласии с вменяемым правонарушением, сотрудник ГИБДД должен не выносить постановление, а оформлять протокол. Дальнейшее рассмотрение дела будет происходить в установленном законом порядке, что позволит более объективно разобраться в ситуации. Это позволит избежать ситуаций, когда водитель вынужден оспаривать уже принятое решение, а составленный протокол остается формальностью. Инициатива направлена на защиту прав водителей и оптимизацию административных процедур.

В России пересмотрят подход к установке ограничений скорости на дорогах. Разрешённые диапазоны станут определять индивидуально для каждого участка. Соответствующие методические рекомендации уже готовит Минтранс.

Конкретный порядок по определению подходящих скоростных режимов на дорогах будет зависеть от загруженности, состояния покрытия и особенностей прилегающих жилых районов. Принятие рекомендаций запланировано на 2027 год, пишет «Российская газета». Изменить подход к регламентированию скоростных лимитов пора давно, считают в профильном комитете Госдумы. Качество дорог становится лучше, а значит, необходимо повышать и скоростной режим.

«Вызывает удивление, когда на хороших участках с разметкой, отбойником ни с того ни с сего возникают ограничения на 50 км/ч или 70 км/ч. В итоге создаётся рваный режим езды», — прокомментировал зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин.

Скорректировать такой стиль вождения, при котором водитель часто резко разгоняется и тормозит, и призваны нововведения. Инициаторы рекомендаций подчёркивают, что нужен тотальный аудит того, как и какие скоростные рамки установлены на конкретном участке автодороги. Его можно провести с помощью искусственного интеллекта, проанализировав статистику аварийности. При этом эксперты также считают, что нельзя ограничивать скорость 90 км/ч на всех трассах и магистралях. В России уже достаточно дорог, по характеристикам не уступающих автобанам, что позволяет повысить скоростной лимит до 110 км/ч. В частности, трасса М-4 в Ростовской области и «Таврида» в Крыму.

В то же время в России хотят снизить допустимый порог превышения скорости. Сейчас водители могут превышать ограничение скорости на 20 км/ч, но если инициативу Центра организации дорожного движения поддержат — погрешность резко сократится.